Чому Євросоюз поки що не може обмежити експорт російської нафти і які альтернативи існують для вирішення цієї проблеми.

Обсяги морського експорту сирої нафти з портів Росії на Балтійському морі становить близько 60% від загального морського експорту нафти з Росії. Йдеться про експорт 10-12 млн тонн сирої нафти щомісяця, які перевозять від 90 до 100 танкерів на місяць.

Європейський Союз або об'єднання країн Балтійського моря, включаючи Норвегію та Велику Британію, рано чи пізно змушені будуть ввести санкції щодо експорту нафти з цього регіону.

Дослідження, присвячене способам значного зменшення обсягів морських транспортувань російської сирої нафти та нафтопродуктів, представлено в статті головного редактора BlackSeaNews Андрія Клименка. У ній викладено шість стратегій, які можуть допомогти Європейському Союзу протистояти морській торгівлі агресора. Пропонуємо ознайомитися з коротким резюме цієї статті.

Згідно з даними нашого моніторингу, у вересні 2024 року загальний обсяг морського експорту сирої нафти з Російської Федерації (без урахування нафтопродуктів) становить приблизно 20 мільйонів тонн.

На Балтійське море припадає 60% морського експорту сирої нафти з РФ.

Обсяг танкерів, залучених до експорту російської нафти з Балтійських портів (без урахування LNG), варіюється від 150 до 170 одиниць на місяць. З цієї кількості близько 100 становлять великі танкери для сирої нафти, здатні транспортувати від 110 до 150 тисяч тонн нафти кожен.

З урахуванням повторних (циклічних) рейсів можна приблизно оцінити загальну кількість танкерів, що перевозили російську сиру нафту та нафтопродукти з портів Балтійського та Чорного морів за останні шість місяців, у 900-1000 суден (з них приблизно 300-400 танкерів сирої нафти - Type of ship Crude Oil Tanker).

Більше ніж 30% вантажоперевезень реалізується танкерами, що належать грецьким судновласникам. У цілому, 34,2% цього сегмента ринку танкерних перевезень контролюють компанії з країн, що входять до групи "ЄС+".

Натомість частка танкерів, що зареєстровані в "країнах зручного прапора" (офшорні країни, FOC countries), тобто в таких, де дійсно можуть бути утаємниченими реальні власники танкерів, складає лише 10-12%.

Які кроки країн Заходу можуть призвести до зменшення обсягів морських перевезень російської сирої нафти та нафтопродуктів?

Крок 1. ЄС (або коаліція країн-членів ЄС та НАТО, що розташовані на берегах Балтійського та Чорного моря) має оголосити "особливий період", під час дії якого країни-партнери та союзники могли б офіційно запроваджувати дії та заходи, що можуть не повністю відповідати правовим нормам морського "права мирного часу".

Крок 2. Європейський Союз повинен безумовно заборонити всім судновласникам з країн ЄС транспортування російської нафти та нафтопродуктів з портів Російської Федерації. Такий захід допоможе оперативно знизити обсяги перевезень на 30% та створить тимчасовий дефіцит танкерів для Росії.

Крок 3. Європейський Союз, або ж коаліція країн-членів ЄС та НАТО, які мають вихід до Балтійського моря, повинні невідкладно додати до санкційних списків усі танкери, що були зафіксовані протягом останніх шести місяців у процесі транспортування сирої нафти та нафтопродуктів з Росії.

Крок 4. ЄС (або хоча б коаліція країн-членів ЄС та НАТО, що розташовані на берегах Балтійського моря) має тимчасово запровадити обов'язкову лоцманську проводку в Данських протоках, що з'єднують Балтійське та Північне моря.

Введення заборони на використання лоцманських та інших морських послуг для суден, які підпадають під санкції, стане ефективним бар'єром на єдиному маршруті, що з'єднує російські порти Балтики з танкерами, що транспортують "криваву нафту".

Крок 5. Паралельно з розглядом цих пропозицій необхідно організувати експертні дискусії, які б дослідили потенційний вплив цих дій на глобальні ціни на нафту. Також важливо розробити стратегії для нейтралізації можливих контрзаходів з боку Російської Федерації, що можуть призвести до підвищення світових цін.

Крок 6. Європейський Союз повинен зміцнити та чітко визначити формулювання санкцій, які забороняють всім портам країн ЄС приймати танкери з нафтою та нафтопродуктами, завантаженими на рейдових перевалках.

Складність обмеження експорту російської нафти через Балтійське море зростатиме внаслідок стратегії Росії, яка прагне використовувати геополітичні маневри для підвищення світових цін на нафту.

Таким чином, рекомендується впроваджувати заходи для обмеження обсягів морського нафтового експорту Росії поступово та у співпраці з партнерами.