Вже за кілька тижнів Європа опиниться під загрозою нестачі авіаційного пального, повідомляє Bloomberg | УНН.
Закриття Ормузької протоки призведе до дефіциту пального та порушень у функціонуванні аеропортів Європейського Союзу. Вартість нафти перевищила 100 доларів за барель, що ускладнює доступність дешевих авіаквитків.
Європа може зіткнутися із системним дефіцитом авіаційного пального вже за три тижні, якщо Ормузька протока залишатиметься обмеженою, попереджає регіональна асоціація аеропортів. Про це повідомляє Bloomberg, пише УНН.
Недостатня кількість пального викликатиме серйозні збої в діяльності аеропортів і авіаперевізників, що призведе до істотних втрат для економіки континенту. Про це йдеться в листі, надісланому ACI Europe до двох єврокомісарів в четвер.
Якщо впродовж наступних трьох тижнів не буде відновлено значні та стабільні обсяги проходу через Ормузьку протоку, Європейський Союз зіткнеться з реальним дефіцитом авіаційного пального.
Війна з Іраном завдає удару по світовій авіаційній галузі через зростання цін на нафту, закриття повітряного простору та обмеження маршрутів польотів. Багато авіакомпаній у відповідь підвищили паливні збори та додаткові платежі за багаж.
Закриття Ормузької протоки в умовах конфлікту спричинило зростання тиску на ринки нафти, що призвело до підвищення цін понад 100 доларів за барель. Незважаючи на нещодавнє мирне угоду між США та Іраном, генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту Віллі Волш зазначив раніше на цьому тижні, що ціни на авіапальне та квитки залишаться високими протягом певного часу.
Авіакомпанії стикаються з наростаючими проблемами в забезпеченні авіапального на фоні початку літнього туристичного сезону, що викликало занепокоєння, повідомила ACI Europe єврокомісару з питань енергетики та житлової політики Дану Йоргенсену, а також єврокомісару з транспорту Апостолосу Ціцікостасу.
Останніми днями сім італійських аеропортів обмежили доступ до авіапального через його нестачу. Інші країни, зокрема Китай, також вжили заходів для захисту внутрішніх запасів.
ACI Europe звернулася до Європейського Союзу з проханням протягом найближчих шести місяців здійснювати моніторинг та аналіз виробництва і доступності пального.
Ця криза продемонструвала скорочення переробних потужностей ЄС для виробництва авіапального та його значну залежність від імпорту з інших регіонів світу
