Європейські авіалінії активно скасовують свої рейси у зв’язку зі значним зростанням цін на паливні ресурси – Delo.ua.

Основний удар припав на поставки з Перської затоки, звідки Євросоюз зазвичай отримує близько 20% імпортного авіапального.

Через проблеми з логістикою в Ормузькій протоці та пошкодження частини нафтопереробної інфраструктури вантажі із паливом затримуються, а повернення ринку до нормального режиму залишається під питанням.

На цьому тлі ціна авіаційного палива зросла до еквівалента 196 доларів за барель. Формального дефіциту пального авіакомпанії поки не фіксують, однак витрати стрімко зростають і змушують перевізників переглядати маршрути.

Найбільший авіаперевізник Німеччини, компанія Lufthansa, вирішила виключити зі свого розкладу 20 тисяч короткомагістральних рейсів, оскільки їх експлуатація стала економічно невигідною. Тим часом KLM оголосила про скасування 80 рейсів з Амстердама і назад через зростання цін на пальне. EasyJet також попередила про можливі фінансові втрати в першій половині року внаслідок наслідків конфлікту в Ірані.

Ситуація ускладнюється через структурні недоліки європейського ринку. Останніми роками в Європі спостерігався закриття нафтопереробних заводів, які не змогли витримати конкуренцію з потужними підприємствами з Азії.

Втім, і Азія не може швидко компенсувати дефіцит. Через перебої з постачанням нафти після блокування Ормузької протоки місцеві НПЗ скорочують виробництво, а Китай обмежує експорт дизеля та бензину для захисту внутрішнього ринку.

Індійська компанія Reliance Industries, яка є одним з провідних постачальників авіаційного пального, вирішила частково змінити напрямок виробництва, зосередившись на зрідженому нафтовому газі для домашнього використання. Це рішення також призводить до зниження випуску інших нафтопродуктів.

Європейські підприємства шукають шляхи для відшкодування своїх втрат. Найбільший нафтопереробний завод на континенті, Pernis, розташований у Нідерландах і належить компанії Shell, розширює виробництво авіаційного пального. Водночас підприємство змушене шукати альтернативні джерела нафти замість близькосхідної, що призводить до додаткових витрат.

Певним полегшенням стали поставки з Нігерії. Новий нафтопереробний завод Dangote потужністю 650 тисяч барелів на добу вже наростив експорт авіапального до Європи до рекордного рівня.

Втім, із початком пікового літнього сезону попит на авіапаливо традиційно зростає, тому замістити обсяги з Близького Сходу буде дедалі складніше. За оцінкою Goldman Sachs, видобуток нафти в країнах Перської затоки нині на 14,5 млн барелів на добу нижчий за довоєнний рівень, а повне відновлення може тривати кілька місяців.

Крім того, європейські авіакомпанії стверджують, що у них вистачить пального на кілька тижнів, але постачальники не можуть запевнити у забезпеченні поставок до травня.