Контракт з хитрощами: Росія вчинила серйозну помилку, реалізувавши Китаю винищувачі Су-35, - коментар експерта з Пентагону.

На думку фахівця, Китай придбав ці винищувачі з метою вивчення російських технологій, щоб інтегрувати їх у власні авіаційні розробки.

Китай уклав угоду з Росією на придбання 24 винищувачів Су-35, що викликало припущення щодо можливого наміру Пекіна використовувати російські передові технології для створення власних авіаційних моделей. Схожий випадок уже мав місце з J-11, який був розроблений на базі Су-27, зазначає в своїй статті для 19FortyFive колишній працівник Пентагону та експерт з озброєнь Кріс Осборн.

Су-35 являє собою вдосконалену версію Су-27, яка отримала ряд поліпшень для забезпечення конкурентоспроможності з винищувачами п'ятого покоління, хоча за своєю суттю залишається літаком четвертого покоління "плюс". Цей винищувач здатен розвивати швидкість до Маха 2,35 та володіє "суперкрейсерською" характеристикою, аналогічною F-22, що дозволяє йому підтримувати надзвукову швидкість без активації форсажу.

Ці характеристики зробили Су-35 привабливим для Китаю, і не виключено, що придбання могло мати не лише оборонний характер, а й технологічні мотиви. Як зазначалося в есе 2018 року в Diplomat, угода на постачання 24 Су-35 вартістю 2,5 мільярда доларів була укладена у 2015 році.

Винищувачі постачалися Китаю поетапно, і багато хто припускав, що Пекін намагався отримати доступ до технологій Су-35 для застосування у власних авіаційних проєктах. Китай став першим міжнародним покупцем Су-35 у листопаді 2015 року.

Проте існує точка зору, що для Китаю головною метою було не стільки інтегрування цих літаків у власні повітряні сили, скільки отримання доступу до передових технологій. Це узгоджується з його загальною стратегією модернізації, яка передбачає адаптацію іноземних інновацій.

Не завжди можливо просто скопіювати отримані технології, але Китай уже має досвід у цій сфері. Як зазначено в одному з есе, "китайський винищувач J-11 4-го покоління з'явився незабаром після того, як Китай придбав російський Су-27". Придбання Су-35 може бути лише черговим кроком у цьому напрямку.

КНР традиційно адаптує передові іноземні розробки для власних потреб. Наприклад, ВПС PLA створили власний двигун WS-15 для J-20, поступово відмовляючись від російських двигунів. Враховуючи це, логічно припустити, що Китай був зацікавлений у вивченні авіоніки та інших технологічних рішень Су-35.

Однією з можливих причин підвищеного інтересу до Су-35 може бути те, що, незважаючи на те, що цей літак не має повного стелс-потенціалу, його конструкційні рішення сприяють зменшенню радіолокаційної видимості. Фюзеляж Су-35 має більш обтічну форму в порівнянні з іншими винищувачами четвертого покоління, що допомагає знижувати рівень відбиття радіохвиль.

Ще один ключовий аспект – це модернізація, яка охоплює покращене озброєння, сенсори, авіаційні системи, а також засоби радіоелектронної боротьби. Як було зазначено в статті The Diplomat у 2019 році:

Су-35 є вдосконаленим двомоторним багатофункціональним винищувачем четвертого покоління, розробленим для досягнення повітряної переваги. Він обладнаний двома турбовентиляторними двигунами AL-117S та має сопла з керованим вектором тяги, що забезпечує йому виняткову маневреність. Окрім цього, літак оснащений радіолокаційною системою експортного рівня — радаром Ірбіс-Е з пасивним електронним скануванням, який здатен одночасно відстежувати до 30 цілей і вражати до восьми з них, а також системами електронної боротьби та зв'язку. Су-35 також має новий інтегрований приймач для супутникової навігаційної системи BeiDou, розробленої в країні.

Чи зумів Китай скористатися цими технологіями на свою користь? Лише час дасть відповідь.

Нагадаємо, що Китай придбав 24 винищувачі Су-35 у Росії в 2015 році за 2,5 млрд доларів. Це модернізований варіант Су-27 із покращеною авіонікою, маневреністю та можливістю "суперкрейсерського" польоту. Су-35 не є стелс-літаком, але має конструктивні особливості, що зменшують радіолокаційну помітність.

Існує думка, що Пекін застосовував ці літаки не стільки для їх безпосереднього використання, скільки для аналізу та впровадження їхніх технологічних рішень у свої власні проекти.