Коронована особа: історія тріумфу Toyota Camry у світі автомобілів.

Саме так, Toyota Camry була коронованою особою від самої своєї появи. Модель отримала корону разом з ім'ям, адже назва Camry походить від японського "kanmuri", що й означає "корона".

Важливо зазначити, що справа не лише в виборі імені, адже творці моделі не просто вгадали з назвою, але й спочатку окреслили ряд характеристик, які згодом зробили Toyota Camry справжнім хітом продажів.

Дозвольте навести офіційну заяву компанії Toyota Motor Co., Ltd., оприлюднену 23 січня 1980 року, адже вона містить багато важливої інформації.

"Toyota Celica Camry, яка надійшла у продаж сьогодні, була розроблена у відповідь на підвищений попит на персональні розкішні седани на ринку малогабаритних легкових автомобілів. Це спортивний седан високої якості з приємним і комфортним дизайном інтер'єру та надзвичайними характеристиками. Розробляючи нову модель, інженери Toyota працювали з трьома основними принципами. Перший: безпека, безшумність і стабільність водіння. Другий: сучасний стиль і чудова аеродинаміка. Третій: стандарти якості, що відповідають спортивному седану високого класу"

Стривайте, а чому Celica Camry, спитаєте ви. І до чого тут подвійне ім'я та означення "спортивний"? Річ у тім, що цей чотиридверний автомобіль, який з'явився 1979 року, суто технічно із майбутньою модельною лінійкою Toyota Camry не мав майже нічого спільного. І насамперед це був не глобальний продукт, а суто місцевий, що використовував компонування, вузли та агрегати Toyota Celica, яка тоді пропонувалася на японському ринку виключно як дводверне купе або тридверний ліфтбек. Втім, саме ця машина у штаб-квартирі Toyota офіційно вважається першим поколінням Toyota Camry. І саме ці принципи згодом стали основою успіху майбутньої легендарної моделі.

Toyota Celica Camry моделей A40 та A50 (1979-1982)

Нова модель виявилася дещо довшою за базову Toyota Carina, на основі якої й була побудована, незважаючи на спільну колісну базу 2500 мм. Таких машин удалося продати понад 100 000 штук - і це за умови, що продавалася Toyota Celica Camry лише три роки і тільки на японському ринку. Серії А40 та А50 вироблялися виключно на заводі "Цуцумі" в префектурі Айті.

Зовнішній вигляд Toyota Celica Camry змінюється завдяки подовженій передній частині, натхненній моделлю Carina, а також запозиченим елементам дизайну від Toyota Celica XX, яка за межами Японії відома як Celica Supra.

Характерною рисою автомобілів, що з'явилися в другій половині 70-х років, була класична схема з заднім приводом у всіх варіантах Toyota Celica Camry. Компактна модель А40 була оснащена нероздільним заднім мостом, тоді як більша модель А50 отримала незалежну підвіску для всіх коліс.

Toyota Celica Camry, вага якої становить трохи менше тонни, оснащувалася чотирициліндровими бензиновими двигунами об'ємом 1,6 та 2 літри, що забезпечувало їй непогану динаміку. Проте цікаво, що автомобільні експерти з різних країн досі не вважають цю модель справжньою Toyota Camry! Причиною цього є те, що вона базується на платформі Toyota Carina. Лише з появою серії V10 автомобіль здобув статус "справжньої" Camry.

Серія V10 (1982-1986 років)

Це була насправді перша машина, яка отримала ім'я Camry без жодних доповнень. І перша Toyota Camry, яку почали виробляти у Штатах 1983 року. Toyota вважала, що зможе легко підкорити серця покупців найбільшого ринку світу, треба тільки запропонувати їм надійність світового рівня.

Сьогодні цей вислів став вже досить звичним, проте на початку 80-х років надійність була ключовою проблемою в автомобільній галузі. Досить згадати концерн British Leyland, який отримав автономію від британського уряду в той самий час, коли з конвеєра зійшла перша Toyota Camry.

Хто тепер пам'ятає англійські автомобільні марки, що входили до цього концерну? Їх занапастили феноменальна ненадійність та огидна якість! Та ж сама картина, за рідкісними винятками, була і в Америці. Дехто вважає, що заокеанський автопром було врятовано 1983 року з появою нової платформи Fox, на якій збудували Ford Mustang третього покоління. Але насправді 175 коней від карбюраторного V8 об'ємом 4,9 літра кардинально ситуацію не переламали. Проблемою були технології 60-х, які в Англії та Америці використовували аж до кінця 80-х. Якість і надійність були бичем основних виробників того часу.

Ось тут і "засвітилося" Toyota Camry. Пригадайте третій принцип з офіційної заяви Toyota Motor Co., Ltd., яку ми вже згадували. Якщо заглянути в майбутнє, можна з упевненістю стверджувати, що саме японські стандарти якості завоювали серця американців. Саме завдяки цим стандартам споживачі почали обирати японські автомобілі.

А головне, що Toyota Camry серії V10 отримала поперечне розташування двигуна та передній привод, що використовується дотепер. Toyota не дарма "розвернула" двигун, адже завдяки цьому салон став значно просторішим і зручнішим.

Початкове виробництво Toyota Camry відбувалося на заводі "Цуцумі", проте вже в 1983 році розпочалося виготовлення цієї моделі в США. Саме тому американці вважають Camry V10 першим поколінням. Ця модель швидко зайняла позицію головного суперника для Honda Accord, а також для ряду американських автомобілів, таких як Ford Tempo, Plymouth Horizon, Dodge Omni та Chevrolet Citation.

Нова Toyota Camry пропонувалася з трьома варіантами чотирициліндрових двигунів. Бензинові агрегати об'ємом 1,8 і 2 літри могли бути укомплектовані п'ятиступеневою механічною коробкою або чотиридіапазонним автоматом, що стало першим у світі автоматом такого типу з поперечним розташуванням для передньоприводних автомобілів. Єдиний турбодизельний двигун об'ємом 1,8 літра був доступний лише у парі з механічною трансмісією.

Однак найголовніше полягає в тому, що споживачі отримали не лише бажану якість, а й новаторські рішення, які виявилися справжніми проривами. Серед них варто виокремити (цитуючи) "регулювання обігрівача або кондиціонера для індивідуального налаштування температури повітря як для водія, так і для пасажира на передньому сидінні" — це прообраз сучасного двозонного клімат-контролю, який досі вважається еталоном. Або ж "двоступеневе кондиціювання повітря з новим режимом "Економічний" для оптимального збереження енергії". І, звісно, "аудіосистема з низькочастотними динаміками, що забезпечують широкий і насичений звуковий діапазон" — адже ми досі цінуємо сабвуфери, чи не так? Також варто згадати про "багатофункціональне сидіння водія, що гарантує максимальний комфорт незалежно від фізичних параметрів" — саме з таких інновацій почали з’являтися сучасні анатомічні сидіння. Тепер ви розумієте, чому в будь-якій сучасній моделі Toyota, не лише в Camry, так комфортно сидіти.

Серія V20 (1986-1992 роки)

Оновлена Toyota Camry V20 виявилася дуже схожою на перше покоління Lexus ES, що зробило її привабливою для багатьох американських споживачів. Схожа колісна база разом із подовженим і розширеним кузовом забезпечили більше простору для пасажирів. Багажне відділення також стало значно більшим. Крім того, дизайн кузова нової Camry став більш округлим і обтічним, що позитивно позначилося на аеродинамічних характеристиках автомобіля.

У цьому поколінні Camry вперше в своїй історії представлена у вигляді універсала. Ця модель почала повністю виготовлятися на заводі в Джорджтауні, штат Кентуккі, поступово стаючи справжнім американським автомобілем.

Серйозним нововведенням серії V20 стала система повного привода All-Trac, представлена 1988 року. Вона додала корпоративної та технологічної гордості Toyota, але фактично залишилася незатребуваною більшістю покупців, адже в японської марки було багато інших чудових повнопроводних моделей. Крім цього з'явилися й перші двигуни V6, бензиновий та дизельний: 1VZ-FE і 2VZ-FE.

Серія V30 (1990-1994) та XV10 (1991-1996)

Популярність японського седана була феноменальною: вже 1985 року Toyota продала 100 000 Camry. А до початку 1991-го на заводі "Цуцумі" та в Кентуккі було вироблено 2 175 270 автомобілів Camry. З цього числа лише 240 901 авто припадало на європейський ринок - за умови, що у Старому світі машина дебютувала 1983 року.

Цей успіх підштовхнув компанію до початку розробки нової серії XV з більш просторовим кузовом. В результаті, нова Toyota Camry офіційно змінила свій статус з компактного автомобіля на представника середнього класу за класифікацією EPA. Було ініційовано паралельне виробництво двох окремих версій Camry, призначених для японського та американського ринків.

Причина цього явища досить зрозуміла. В Японії виробництво компактних автомобілів з шириною кузова 1,7 метра було економічно вигідним, але американські споживачі віддавали перевагу більш простором моделям. В результаті для ринку США була розроблена версія XV10, що мала ширину кузова 1770 мм, тоді як японська Camry V30 була вужчою — 1695 мм.

До 1993 модельного року Toyota Camry несподівано отримала кузов купе. Але протрималася ця машина на конвеєрі лише три роки. Цей сімейний седан ніхто поки що не сприймав як спортивний, хоча від дизельних агрегатів було вирішено відмовитися. Відтепер пропонувалося всього два бензинові двигуни: базовий чотирициліндровий 2,2-літровий і опціональний трилітровий V6.

Серії V40 (1994-1998) та XV20 (1996-2002)

Серія Camry V40, призначена для японського ринку, залишилася практично незмінною внаслідок економічних міркувань. Основною зміною стало припинення виробництва топової версії Prominent, після чого флагманом моделі Camry в Японії стала комплектація Vista. Чотирициліндрові двигуни об'ємом 1,8 та 2,2 літра виявилися досить популярними серед споживачів.

У той же час, завдяки значній участі інженерної команди Toyota в Енн-Арборі, штат Мічиган, для ринку Північної Америки була представлена версія XV20. Ця модель виявилася найбільш популярною та продаваною на цьому континенті.

Автомобіль отримав розширену на 10 см колісну базу та оновлений дизайн. Найбільш потужним варіантом став трилітровий V6, що видає 192 кінські сили та має обертальний момент у 283 Нм. Цей двигун працює в парі з п'ятиступеневою механічною трансмісією. Розгін до 100 км/год займає всього 7 секунд, хоча автоматична коробка передач для цього двигуна не пропонувалася навіть за додаткову плату. Однак, очевидно, що Toyota Camry намагається ввести спортивні елементи у свій характер, і частково це вдалося.

1997 року спортивний підрозділ Toyota Racing Development розробив комплект турбо для XV20. Нагнітач розраховувався саме для трилітрового V6 і піднімав його потужність до 247 к.с., а обертальний момент до 328 Нм.

V50 (1998-2003) та XV30 (2001-2006)

У японській системі координат модель V50 представляє собою шосте покоління Toyota Camry. Однак у дилерських центрах була доступна лише одна версія – Camry Vista. У липні 1998 року в Японії автомобіль отримав нову платформу MC, що розроблялася, зокрема, для Toyota Prius. Ця платформа стала основою для заміни відразу чотирьох попередніх моделей: E Corolla, T Corona, Carina та Avensis.

Цікаво, що наступницею седана Camry Vista та універсала Camry Vista Ardeo стала Toyota Avensis вже в своєму другому поколінні.

У США була представлена нова автомобільна платформа. Універсальна та гнучка платформа К спочатку розроблялася для другого покоління Toyota Avalon, але виявилася ідеальною також для нової Toyota Camry XV30. Автомобіль став довшим і вищим, а його елегантний профіль разом із незвично високим рівнем комфорту для сімейного седана дозволили компанії реалізувати 431 703 одиниці у 2005 році, що стало останнім роком повного виробництва цього американського покоління.

Серія XV40 (2006-2013) – це модель, що була випущена у період з 2006 по 2013 рік.

Toyota Camry XV40, яка отримала урочисту прем'єру на Північноамериканському міжнародному автосалоні у 2006 році, також була доступною на японському ринку. Це являло собою восьме покоління моделі (згідно японської нумерації), відомої також як Daihatsu Altis. В Австралії серія XV40 Camry фактично зайняла місце в преміум-сегменті і була представлена під назвою Toyota Aurion.

Відзначена незначними змінами та вдосконаленнями версія XV30 принесла вражаючий успіх. Toyota Camry досягла нового рівня популярності. У 2007 році лише в Сполучених Штатах компанії вдалося реалізувати 473 108 одиниць цієї моделі.

Цей вражаючий успіх можна пояснити кількома новими аспектами. Окрім традиційної якості та зручності, нове покоління Toyota Camry вирізняється тим, що стало одним із найшвидших седанів у своєму класі. Автомобілі, обладнані 268-сильним 3,5-літровим V6 та шестиступінчатою автоматичною трансмісією, здатні розганятися до 100 км/год всього за 6 секунд. Це справжня знахідка для автолюбителів, які цінують швидкість.

Для прихильників різних напрямків екологічного автомобілебудування представлена нова гібридна система Hybrid Synergy Drive. При загальній потужності в 187 кінських сил, цей просторий седан споживає лише 5,9 літра пального на 100 км у міському режимі.

Цей показник був зафіксований і підтверджений під час офіційних тестів. Проте він справив настільки сильне враження, що конкуренти влаштували справжній бунт! В результаті, процедуру випробувань переглянули, і тепер офіційно підтверджена міська витрата для гібридної Toyota Camry 2008 року зросла до 7,1 літра. Хоча зміни не є кардинальними, цей показник все ще залишається значно нижчим, ніж у суперників, що дещо полегшило їхні переживання.

Піком визнання моделі та поваги до самої марки в Північній Америці стало запрошення 2007 року Toyota Camry до найпопулярнішої у США дисципліни автоспорту - кузовної серії NASCAR. Уперше в історії цього чемпіонату було представлено іноземну марку! До речі, Toyota Camry виступає в серії NASCAR і сьогодні. Тож слова про спортивний седан - це не лише слова.

Серія XV50 (2011-2020)

На батьківщині її знову представили як Daihatsu Altis. А на головному американському ринку машина не стала хітом. Редизайн кузова не виглядав переконливо, особливо у порівнянні з моделлю-попередницею. Та й моторна програма не вразила. Найпотужнішим двигуном, що пропонувався з XV50, був атмосферний бензиновий 3,5-літровий V6 (2GR-FE) потужністю 268 сил з обертальним моментом 336 Нм.

Втім, ситуацію дещо врятувала оновлена гібридна система, та й новий інтер'єр з дуже гарною інформаційно-розважальною системою Entune був прийнятий схвально. Незважаючи на це, критичні відгуки вимогливої американської автомобільної преси змусили Toyota значно змінити зовнішність Camry вже до 2015 року.

Окрім оновленого дизайну, була модернізована і підвіска: більш жорсткі налаштування пружин та амортизаторів забезпечували динамічну та агресивну їзду. З наявністю V-подібного шестицилиндрового двигуна ця Camry розганялася до 100 км/год за 6 секунд, що дозволило їй стати найшвидшою в своєму класі на багатьох ринках.

Виробництво даного покоління для Сполучених Штатів та Японії було завершено в травні 2017 року, проте на заводі у В'єтнамі автомобіль продовжували збирати до серпня 2020 року. Цікаво, що на цьому виробництві, як і на багатьох інших, цю Toyota Camry вважають лише сьомою версією моделі.

Серія XV70 (2017-2024) - це унікальний модельний ряд, що охоплює період з 2017 по 2024 роки.

У січні 2017 року на Північноамериканському міжнародному автосалоні був продемонстрований новий, значно інноваційний варіант Toyota Camry. Модель XV70 була створена на основі нової модульної платформи Toyota New Global Architecture (TNGA). Дизайн кузова став більш динамічним, а знижений центр ваги, зменшена маса та покращена жорсткість платформи дозволили досягти суттєвого підвищення керованості Camry.

Крім того, Toyota презентувала своїм споживачам безліч електронних асистентів та істотно вдосконалила мультимедійну систему. Тепер покупці можуть насолоджуватися більш інтелектуальною інформаційно-розважальною платформою, 10-дюймовим проєкційним екраном та можливістю інтеграції смартфонів через Bluetooth.

Тепер власники Toyota Camry можуть скористатися повним спектром сучасних систем безпеки. Серед них — система попередження про можливі зіткнення з виявленням пішоходів, адаптивний круїз-контроль, функція попередження про вихід зі смуги руху, автоматичне керування дальнім світлом, 10 подушок безпеки, вдосконалений контроль стійкості, контроль тяги, електронний розподіл гальмівного зусилля, допомога при гальмуванні та технологія розумної зупинки.

Знову молода

Варто підкреслити, що Toyota Camry є однією з найуспішніших автомобільних моделей у світі: з моменту свого запуску в 1982 році було реалізовано більше ніж 21 мільйон одиниць. Цей популярний середньорозмірний седан випускався на виробничих потужностях Японії, США, Австралії, Китаю, Таїланду, В'єтнаму та Великобританії. Не дивно, що сприйняття історії Toyota Camry на різних континентах відрізняється, адже не всі країни мали можливість виробляти всі покоління моделі. Але це вже питання минулого, і нам слід повернутися до сучасності.

Є вагома причина для радості: лише минулого тижня в Україні, де офіційно були доступні автомобілі чотирьох останніх поколінь, відбулася презентація нової Toyota Camry! Це все ще дев’яте покоління, якщо враховувати початок з 1982 року, але автомобіль зазнав кардинальних змін. Перш за все, зміни торкнулися зовнішнього вигляду: дизайнерська концепція "енергійної краси", яка була майстерно розроблена дизайнерською студією в США, відображає хижі лінії одного з найвідоміших видів акул - риби-молота. Струнка і агресивна, нова Toyota Camry безумовно привертає увагу не лише звичних прихильників марки, але й молодших покупців.

На перший погляд силова пропозиція принципово не змінилася: маємо бензиновий двигун 2,5 л у поєднанні з 8-ступеневою АКПП (204 к.с.) або гібрид на основі мотора того самого об'єму (230 к.с.). Але під капотом відтепер гібридна система п'ятого покоління, яка дала можливість одночасно покращити і економічність, і динаміку. Тож гібридна Toyota Camry динамічніша за бензинову майже на дві секунди (7,2 проти 8,9 секунди до сотні відповідно) та більш ніж удвічі ощадливіша в місті (4 л/100 км проти 9 л/100 км).

Новий автосалон відкриває для покупців шлях у сучасний цифровий вимір, а новітня версія системи Toyota Safety Sense забезпечує ще більшу ефективність у запобіганні небезпекам. Проте про всі переваги нової Toyota Camry ми розповімо детальніше під час майбутнього тест-драйву. А наразі підсумуємо ключові моменти.

Протягом своєї історії середньорозмірний седан Toyota завжди надавав і продовжує надавати водіям все необхідне для комфортного використання в повсякденному житті.

Ба більше, цей набір настільки вивірений за специфікацією і настільки якісний, що величезна кількість клієнтів замовляють Toyota Camry кожного наступного покоління не лише задовго до появи нової машини в салоні дилера, але навіть ще до демонстрації перших зображень майбутньої дебютантки!

Пояснюється цей феномен просто. Купуючи улюблений напій або замовляючи улюблену страву, ми чудово розуміємо, що саме нам принесуть, навіть без попереднього зняття проби. Та сама історія з легендарною Toyota Camry. Покупець знає, що він отримає, а тому немає сенсу зволікати. Тож покваптеся: нова Toyota Camry вже чекає в офіційних автосалонах! Цілком можливо, що саме на вас.