Український всюдихід SHERP: як автівка з Києва завоювала Америку, YouTube та гараж Каньє Веста.

"Сміттєвий бак на колесах" під назвою "Чебуратор" еволюціонував у найпопулярніший у світі всюдихід SHERP. Де знаходиться межа його можливостей?

У Сполучених Штатах популярні змагання "монстромобілів". На одному з таких учасники мали проїхати через довге болото. Траса була особливо важкою, тому жодна з машин не змогла подолати її навіть наполовину.

Раптом на трасу виїхав чоловік на незвичайному квадратному позашляховику з величезними колесами. Він без зусиль подолав увесь маршрут, а на зворотному шляху зупинився посеред болотяної ділянки, щоб підвезти до фінішу одну з глядачок.

Цей зухвалий водій вів український всюдихід SHERP, а відео з тих змагань зібрало 50 млн переглядів на YouTube.

Українські автомобілі стали сенсацією в Північній Америці. Їх представили на відомому автомобільному шоу Top Gear, а популярний американський блогер Mr Beast використав ці всюдиходи у своєму відео. Крім того, їх обрали для зйомок нового фільму Вілла Сміта, а репер Каньє Вест придбав цілих 17 "шерпів" для своєї колекції та зйомок музичних відео.

SHERP створені не лише для задоволення потреб заможних людей, а й для використання в експедиціях, ремонті інфраструктури в важкодоступних місцях, гасінні пожеж, рятуванні людей та інших важливих завданнях. Ці транспортні засоби замовляють різні спеціалізовані служби по всьому світу, в тому числі й українські. Вони також використовуються в гуманітарних місіях ООН та для патрулювання кордонів.

Наразі українські всюдиходи постачаються в 100 країн по всьому світу. Компанія має збірні цехи в Туреччині та Індії, проте основний завод, конструкторське бюро та виробництво комплектуючих залишаються на території України. При цьому 81% матеріалів, що використовуються у виробництві, є вітчизняними, більшість з яких виготовляється власними силами компанії.

До певного моменту іноземці в соціальних мережах вважали українських "Шерп" російськими. Суть у тому, що цей автомобіль має глибокі корені, пов’язані як з Росією, так і з Україною.

Один з підприємців, український бізнесмен Володимир Школьник, який згаданий у списку 100 найбагатших українців за версією Forbes, у 2012 році придбав розробку всюдихода у російського інженера. Після цього він значно вдосконалив цю технологію в своєму конструкторському бюро в Києві.

Школяр разом із бізнес-партнером Сергієм Самохваловим володіли заводами як в Україні, так і в Росії. Заболочена та лісиста територія країни-агресора виявилася комерційно вигідною, тому партнери не мали наміру розлучатися зі своїм російським підприємством до 2021 року. У коментарі для ЕП Самохвалов визнає, що покинути російський ринок слід було набагато раніше.

Лише після початку великої війни київська компанія остаточно відкликала з Росії ліцензії на виробництво. З цього моменту почалась вже суто українська історія SHERP.

Всюдиходи SHERP створюються компанією "Квадро Інтернешнл" на власному виробництві в Києві. Єдиними імпортованими елементами в "Шерпі" є двигун і трансмісія, які постачаються від Renault і Doosan. Інші складові частини підприємство виготовляє самостійно, практично з нуля.

Спочатку іржаві металеві заготовки підлягають хімічному аналізу для перевірки їхньої відповідності стандартам. Після цього їх піддають різним процесам: нарізці, пресуванню, вигинанню, точенню, шліфуванню та зварюванню, перетворюючи на нові блискучі деталі для автомобілів. Ці комплектуючі потім постачаються назад на завод або ж експортуються до збиральних цехів в Індії та Туреччині.

Величезні колеса є справжньою родзинкою цього автомобіля, що забезпечує йому виняткову прохідність. Диски для цих коліс виготовляються в одному з наших цехів, а спеціальні "плавучі" шини з рельєфною поверхнею постачає партнер з Білої Церкви.

Всюдихід має інноваційну систему регулювання тиску в шинах, що дає змогу в будь-який момент знижувати або підвищувати тиск, збільшуючи таким чином площу контакту з землею. Крім того, автомобіль може під тиском переміщати повітря між колесами, що сприяє кращій амортизації та підвищує його прохідність при подоланні складних перешкод.

SHERP має унікальну систему повороту: під час маневру лише дві з чотирьох коліс обертаються з одного боку, що дозволяє автомобілю повертатися так, як це роблять гусеничні машини. Механізм повороту включає більше 90 компонентів, які також виготовляються на заводі.

В основі конструкції машини фактично лежить човен, адже "Шерп" повинен вміти плавати. Коли всюдихід заїжджає у воду, то продовжує рухатись зі швидкістю 6 км/год. Капсула повністю герметична, але на випадок позаштатних ситуацій є система відкачки води.

Розхід пального рахується у годинах. Машина споживає 5-6 літрів дизелю на годину, а загальна місткість баку - 315 літрів. Відтак, максимальний запас ходу - понад 55 годин безперервної їзди.

В Україні функціонує завод, який щомісяця виробляє приблизно 20 автомобілів. Кожен з них проходить тестування в болотистих і лісистих районах поблизу річки Дніпро.

Компанія постійно працює над автоматизацією виробництва, аби зберегти повторюваність деталей та залучати менше ручної праці. За останні кілька років вдалося модернізувати до 40% верстатів.

Виробник пройшов етап, коли продавав лише один універсальний продукт, і для розширення кола замовників створює різні нішові модифікації машини під потреби клієнтів.

Наприклад, пожежна машина "Шерп" обладнана системами водопостачання, охолодження шин, екстреного зв'язку, а також має причіп для інструментів і реанімаційний модуль з додатковими акумуляторами в середині та розширеним простором в салоні. У свою чергу, The Ark 3400 є шестиколісним причепом, призначеним для перевезення цистерн, вантажів, пасажирів, спальних місць або медичних модулів.

Зараз конструкторське бюро продовжує розробки. Серед нових моделей - всюдихід з електродвигуном, шістьма колесами, кермом, підвищеним комфортом, платформа на радіоуправлінні, та інші.

Перший прототип універсального автомобіля був створений російським інженером Олексієм Гарагашьяном, який мав зв’язки з українськими підприємцями Володимиром Школьником та Сергієм Самохваловим. Ця унікальна машина отримала назву "Чебуратор".

"Це був такий сміттєвий бачок на чотирьох колесах. Виглядав він не дуже переконливо, і ми його якийсь час навіть не експлуатували. (...) Всюдихід весь час ламався, але те, як він їхав, перевернуло наше уявлення про прохідність", - згадував у коментарі BBC один з власників компанії Сергій Самохвалов.

У 2012 році молодий дослідник, який мав пристрасть до експедицій на всюдиходах, розгледів комерційні можливості в новій розробці та придбав технологію у Гаргашьяна. Подальша доопрацювання продукту відбувалася в конструкторському бюро в Києві. Таким чином, в Україні "Чебуратор" перетворився на "Шерп". Сам же російський конструктор відмовився переїжджати до Києва.

"Ми якийсь час працювали з Гаргашьяном, але кілька років тому наші дороги розійшлися. Ми істотно вдосконалили його концепції, створили продукт для ринку, покращили споживчі характеристики та радикально змінили технологічні процеси. Сучасний Шерп значно відрізняється від первісного прототипу. Приблизно 80% нашої продукції сьогодні – це наші власні розробки, в яких Олексій більше не бере участі," – зазначив Школьник у коментарі до свого інтерв'ю для Big Money у 2020 році.

Водночас Школьник заснував бізнес у Росії, адже особливості рельєфу відкривали безмежні можливості для продажу цих всюдиходів на місцевому ринку. Юридично російська та українська фірми існували незалежно, фактично - вони мали одних і тих же власників.

Паралельне існування двох заводів і дало привід росіянам називати цей всюдихід російським, а українцям - українським. Щоправда, технологічно виробництво в Росії все ж таких залежало від київської компанії.

"Ми маємо два виробництва: одне розташоване в Росії, а інше - в Україні. Однак, ми не можемо реалізувати російські всюдиходи в Україні чи США, так само як і українські моделі в Росії. Це створює втрати для нас на російському ринку, тому ми вирішили розглянути можливість відкриття нового заводу в третій країні", - поділився Школьник в інтерв'ю Big Money, коментуючи наміри перенести виробничі потужності за межі.

У 2018 році на престижній збройній виставці Eurosatory в Парижі було представлено "Шерп", який демонструвався через дилера з Саудівської Аравії. Через кілька місяців журналісти виявили цей автомобіль на російському військовому форумі "Армия-2018". Власником машини виявився російський енергетичний гігант "Россети". У коментарі до ЕП Самохвалов зазначив, що представників їхньої компанії на цій виставці не було, а автомобіль демонстрував його власник.

Незалежно від термінів, історія російської компанії "Шерп" неминуче наближалася до свого завершення: ринок країни-агресора ставав все більш токсичним для репутації акціонерів, оскільки РФ відкрито готувалася до нової хвилі агресії щодо України. Згідно з даними російських реєстрів, у липні 2021 року компанію "Шерп" було передано невідомій особі, а після початку повномасштабного вторгнення вона перейшла під контроль генерального директора.

"Ми є глобальною компанією, орієнтованою в основному на ринок Північної Америки. На той час ринок Росії ставав дедалі більш токсичним, і працювати там стало зовсім неприємно. Формально ми не порушували жодних норм. Вихід з російського ринку розпочався ще до початку великої війни. Проте я вважаю, що нам слід було зробити це ще раніше. Відносини з Росією стали справою минулого для багатьох, як політиків, так і бізнесменів. Ця сторінка вже давно закрита", - зазначив Самохвалов.

25 лютого 2022 року компанія з Києва ухвалила рішення анулювати ліцензії на виробництво та припинити усі зв’язки з російською фірмою. Завод, що знаходиться в державі-агресорі, змінив постачальників компонентів і наразі продовжує виготовляти подібні всюдиходи під маркою "Архант". В даний час керівництво російського підприємства "Шерп" намагається реалізувати свою продукцію для потреб російської армії.

Протягом десятиріччя компанія виготовила тисячі всюдиходів "Шерп", які здобули популярність у Північній Америці. Особливо варто відзначити, як репер Кан'є Вест придбав ці автомобілі та використав їх у своїх відео на пісні Closed On Sunday та Follow God, які разом зібрали понад 100 мільйонів переглядів.

В Україні "Шерпи" також займають свою специфічну роль. Наприклад, в Державній службі з надзвичайних ситуацій ці автомобілі відомі під ім'ям "Богун". Вони активно використовувалися для ліквідації наслідків вибуху Каховської ГЕС, вчиненого російськими військами.

Основний офіс, а також процеси розробки і виробництва комплектуючих, знаходяться в Україні. Завершальна збірка автомобілів здійснюється майже рівномірно на підприємствах в Україні, Туреччині та Індії.

Індійське підприємство SHERP засноване спільно з великою місцевою компанією. На ньому збирають всюдиходи здебільшого для індійської армії. Там машина має назву ATOR N1200, її використовують для патрулювання кордонів.

Генеральний директор "Квадро Інтернешнл", Олександр Білецький, поділився з ЕП інформацією про те, що виробничий цех в Туреччині був відкритий в період повномасштабної агресії Росії проти України. У зв'язку з побоюваннями замовників компанія почала втрачати значні контракти, тому для збереження клієнтської бази виникла необхідність терміново налагодити виробництво в іншій країні.

На заводах компанії працюють сотні людей. За даними YouControl, виторг компанії збільшився з 350-400 млн грн у 2022 році до 600-650 млн грн у 2023 році. За словами Самохвалова, приблизна вартість найпопулярнішої машини N1200 починається зі 165 тис. дол., а точна - залежить від модифікації та податків у кожній конкретній країні.

"Якщо сталась повінь у Флориді, то одразу зростають продажі в цьому штаті. Або терміново дзвонить ООН і каже, що потрібна якась кількість машин. Попит нелінійний, тому ми завжди маємо запас транспорту в Україні та у світі", - зазначив Білецький.

Основними ринками для SHERP є Сполучені Штати Америки та Канада, де ключовими споживачами виступають державні установи, такі як офіси шерифів, пожежні служби та рятувальні організації. Крім того, компанія має клієнтів з приватного сектора, зокрема у сфері енергетики та видобутку нафти. Продаж та сервісне обслуговування техніки в Північній Америці здійснює безпосередньо українська компанія.

Компанія "Шерп" стикається з кількома суперниками, які намагаються наслідувати їхній дизайн автомобілів і також виходять на міжнародний ринок. Серед них — ще одна українська фірма, що виробляє всюдихід Atlas. Відеозапис, в якому порівнюються "Шерп" і "Атлас", знятий американським блогером, набрав сотні тисяч переглядів на YouTube.

Здається, що наразі київський виробник "Шерпів" залишається без конкурентів на ринку, проте сама поява таких суперників свідчить про те, що український автомобільний сектор активний. Він просто має свої особливості.