В Україні спостерігається різке зростання цін на автогаз: які причини підвищення цін на АЗС і що нас чекає в майбутньому?

Аналітик консалтингової компанії "НафтоРинок" Олександр Сіренко пояснює, що в роздрібних цінах це відобразилося так:

Ціни на автогаз зросли приблизно на 1,5 гривні за літр, у той час як бензин подорожчав на майже 1,8 гривні, а дизель на понад 2 гривні. Проте газ відзначається найбільшою чутливістю до змін, оскільки його маржа традиційно є найменшою.

За його словами, гуртові ціни підскочили відразу після впровадження нових акцизів, а коли продукт надійшов на автозаправні станції, оператори змушені були адаптувати роздрібні ціни.

Володимир Омельченко, директор енергетичних програм Центру Разумкова, зазначає, що зростання цін є безпосереднім наслідком перенесення нових витрат на споживачів.

Незважаючи на підвищення цін, в Україні немає дефіциту автогазу. Як зазначив Омельченко, ринок функціонує у звичному режимі, і жодних повідомлень про брак ресурсу не надходило.

Військові обставини також не мали суттєвого впливу на ситуацію, зокрема, атаки Російської Федерації на міст в Одеській області, через який транспортується велика частина імпорту пального.

"Цей ризик не призвів до збоїв на ринку. Колапс не відбувся", -- підкреслює Сіренко.

Стабільність забезпечила нова логістика: імпортери давно перейшли на дальші маршрути та довгострокові контракти, що дозволяє оперативно змінювати напрямки постачання в разі загроз.

Чому інші види пального майже не подорожчали

На фоні подій з автогазом, бензин і дизель демонструють певну стабільність.

Зокрема, бензин А-95 як у листопаді, так і нині коштує близько 58 грн за літр, а дизель зріс менш ніж на гривню -- до 58,3 грн/л.

Згідно з оцінками експертів, з початку року, незважаючи на підвищення акцизних зборів, вартість бензину та дизельного пального коливалася в межах декількох копійок.

Різницю в поведінці цін експерти пояснюють особливостями самого сегмента. Бензин і дизель дозволяють створювати запаси, що пом'якшує вплив податкових чи ринкових змін. У випадку зі скрапленим газом це майже неможливо.

"Ринок автогазу функціонує з незначною взаємодією зі складами. Він існує завдяки постійним поставкам, тому будь-яке підвищення цін на гуртовому рівні миттєво позначається на роздрібній ціні", – зазначає Сіренко.

Додатково ситуацію ускладнює низька маржа: заправки просто не мають запасу для утримання старих цін. Омельченко також звертає увагу, що автогаз менш залежний від світових котирувань нафти, тож їхнє зниження не дає такого ефекту, як для інших видів пального.

Обидва експерти визнають: держава фактично не впливає на ситуацію. Антимонопольний комітет формально існує, однак його реальна роль мінімальна.

"Він наче є, але по факту не працює", -- каже Омельченко.

Сіренко додає, що нині немає ні профільного органу, ні відповідальних осіб, які б вели постійний діалог із паливним ринком. Колишні механізми контролю та аналізу цін були демонтовані ще кілька років тому.

Прогнози щодо розвитку цінових тенденцій мають різні погляди. Володимир Омельченко висловлює думку, що основне підвищення вже сталося, і можливості для подальшого росту є досить обмеженими.

"Якщо курс гривні залишиться стабільним, різкого стрибка не буде", -- зазначає він, прогнозуючи коливання в межах ±5% від нинішньої ціни.

Втім, у разі суттєвого ослаблення гривні автогаз теоретично може перевищити 40 грн за літр.

Олександр Сіренко висловлює помірний оптимізм. Він вважає, що можливості для розвитку все ще присутні, проте їх обсяг є обмеженим.

"За проведеними розрахунками, потенційна вигода становитиме близько 1,5 гривні за літр. Проте, остаточний результат залежатиме від ситуації на гуртовому ринку," - зазначає аналітик.

Він також звертає увагу, що останні аукціони пройшли за нижчими цінами, ніж тижнем раніше. Тож не виключено, що з часом середня ціна автогазу може стабілізуватися в районі 36 грн за літр.

Раніше йшлося про те, що в Україні зросли ціни на пальне. Так, середні показники станом на 28.01.2025 року: