Мотоцикли, що виробляються в Україні: ознайомлюємось з усіма брендами.

Для створення цієї статті були залучені ресурси музею "Колеса Історії".

Обговорюючи еволюцію виробництва мотоциклів, важливо усвідомити, що мотоцикл як транспортний засіб мав різне значення в різні історичні епохи. У першій половині ХХ століття він був єдиним механічним транспортом, доступним для широких верств населення. У середній частині століття в Україні потужні мотоцикли стали економічною альтернативою автомобілю. Сьогодні, особливо в Європі, мотоцикли здебільшого сприймаються як спортивний інструмент і засіб для відпочинку. Вироблені в Україні мотоцикли, хоча й дотримуються світових тенденцій, вписуються в усі ці категорії.

Сьогодні мало хто знає про Харківський автоскладальний завод, який колись випускав невідомий мотоцикл ХМЗ-1М. Це була оригінальна розробка, що враховувала світові тенденції того часу. Харківський мотоцикл характеризувався зварною рамою, виготовленою з листового металу, м'якою передньою підвіскою та чотиритактним двигуном об'ємом 350 кубічних сантиметрів потужністю 8 кінських сил. Всього вдалося випустити близько 300 одиниць, але через особливості централізованої економіки того періоду виробництво швидко згорнули. На щастя, один з екземплярів ХМЗ-1М зберігся до сьогоднішнього дня і, після ретельної реставрації, знаходиться в одній з іноземних колекцій.

Виявилося, що під брендом ХМЗ у Харкові почали виготовляти іншу модель мотоцикла — важкий опозитний М-72, який був єдиною серійною моделлю у всьому Радянському Союзі. Улітку 1941 року виробництво мотоцикла М-72 розпочалося на заводі "Серп і молот", який з цієї нагоди отримав нову назву — Харківський мотоциклетний завод. Однак виробництво тривало недовго: до серпня 1941 року було випущено всього 123 одиниці, після чого місто потрапило під нацистську окупацію. Завод був евакуйований на схід. Харківські М-72 стали першими мотоциклами цієї популярної моделі в усій історії виробництва в СРСР.

Київський мотоциклетний завод (КМЗ) протягом понад півстоліття виробляв важкі мотоцикли з опозитними двигунами, відомі під назвами М-72, К-750, К-650, МТ та "Дніпро". У свій час ці потужні та надійні мотоцикли користувалися величезним попитом. Вони славилися своєю вантажопідйомністю, комфортом в русі, здатністю долати погані дороги, а також стабільною тягою на низьких обертах (від 3000 об/хв). Мотор працював плавно, без різких коливань обертів і частих перемикань передач. Крім того, моделі "Касік" та МТ використовувалися в армії, і їх військові версії, відомі як МВ ("Мотоцикл Військовий"), зараз користуються особливим попитом серед колекціонерів.

Транспортний засіб, зовні дуже схожий на квадроцикл, у буремні дев'яності випускав танковий завод ім. Малишева у м. Харкові. За багатьма ознаками це не квадроцикл, а швидше трактор. Достатньо подивитись на набір важелів поряд з його панеллю приладів: тут і кілька режимів трансмісії з "зайчиком" та "черепашкою", блокування диференціала, знижений ряд передач, управління вузлом навіски сільгоспагрегатів. До комплекту ЗІМ-350 входили причеп вантажопідйомністю до 300 кг і повний набір знаряддя для обробки землі.

Трактор-квадроцикл працював завдяки бензиновому двотактному двигуну потужністю 25 кінських сил. Вражає, що він здатен розганяти двомісний автомобіль до швидкості 70 км/год на дорозі, що є вельми вражаючим показником для трактора.

Хоча ми обговорюємо випуск цього мототранспорту в минулому, деякі моделі все ще користуються попитом і в наш час. Особливо привертає увагу ЗІМ-350, який є популярним серед селян і власників дач, і його можна знайти у великій кількості на платформах, що спеціалізуються на продажу вживаної техніки.

Можливо, це звучить дивно, але важкі мотоцикли КМЗ, зокрема моделі К, МТ та "Дніпро", сьогодні стали справжнім феноменом серед любителів, які об'єднують як дорослих, так і молодь нового покоління. Знайти справний МТ зараз не є складністю, і якщо ви готові приділити час його обслуговуванню, він може стати не лише перлиною вашої колекції ретро, а й справжнім діючим експонатом.