Росія адаптує свою стратегію: фахівці пояснюють, чому українська залізниця стає дедалі частішою мішенню для атак дронів.
Росія прагне націлити свої удари безпілотниками на ті компоненти, які важко оперативно відновити.
Ворог продовжує завдавати ударів по залізничному транспорту. У Запорізькій області російський дрон атакував тепловоз, що знаходився на станції, проте, на щастя, ніхто не постраждав. Локомотивна бригада в цей момент була в укритті. Росія змінює свої пріоритети: якщо раніше основною мішенню була енергетична інфраструктура, то тепер атаки також націлені на логістику. Ідеться не лише про військові об'єкти — російські удари все частіше спрямовані на залізницю, ключові станції та цивільні маршрути. Тепер під вогнем опинилися потяги, депо, автобуси та навіть бензовози на дорогах. Експерти стверджують, що ці атаки не є випадковими. Чому так відбувається? Про це розповіла журналістка "5 каналу" Марта Шикула у своєму сюжеті.
У Харківській області сталася трагедія: внаслідок аварії пасажирського потяга загинули шість осіб. Подія трапилася на станції Синельникове в Дніпропетровській області. Протягом доби регіон зазнав кількох хвиль атак дронів, в результаті яких були пошкоджені локомотиви, електропоїзди, вантажні вагони, колії, електромережі, а також адміністративні та виробничі приміщення. Водночас, в тому ж районі стався удар по спеціальному вагону-електростанції, що забезпечує функціонування залізниці після обстрілів. Наступна зупинка - Конотоп, де залізнична інфраструктура також перебуває під загрозою.
"Ми спостерігаємо, як Росія змінює свою тактику, націлюючись на логістичні вузли та ключові станції. Хочу підкреслити, що наші залізничники продовжують виконувати свою роботу та підтримують зв'язок в усіх областях," - зазначив президент Володимир Зеленський.
Незважаючи на численні удари, працівники залізниці не зупиняють свою діяльність. Проте навантаження на них зростає. Росія намагається завдавати ударів по критично важливих елементах, які складно швидко відновити. Це стосується локомотивів, електропоїздів, джерел живлення та ремонтних ділянок. Подібні дії створюють загрози не лише для перевезень, а й для економіки в цілому.
"На Укрзалізницю сьогодні припадає величезний обсяг усієї логістики - не лише військової, а й безпосереднього забезпечення діяльності підприємств. Робота бізнесу залежить від своєчасного постачання необхідної сировини та, відповідно, від відправлення готової продукції. Далеко не все можна перевозити автомобільним транспортом, адже для окремих товарів це просто нераціонально через високу вартість, вагу та інші чинники. Це серйозний виклик. Ми бачимо, що ще наприкінці року була поставлена мета реального економічного виснаження України, знищення ключових економічних гравців. І зараз це вже виходить за всі межі правил ведення війни", - пояснив керівник аналітичного центру мережі "АНТС" Ілля Несходовський.
Напади на залізничну інфраструктуру не є випадковими, стверджують експерти. Для Росії це важливий елемент військової логістики. Саме через залізницю здійснюється транспортування техніки, боєприпасів та резервів. Водночас для України залізниця є, перш за все, засобом цивільного сполучення та важливою складовою економічної діяльності.
"Залізна дорога для нас - це насамперед логістика пасажирських перевезень. Передусім це все-таки цивільні перевезення, використання для транспортування певних продуктів. І це точно не про військову логістику, адже в нас стоїть питання максимального розосередження військових перевезень: їх більше перекладено на автотранспорт через його скритність, щоб противник не міг ударами одномоментно виводити з ладу велику кількість техніки, якої і так у нас критично бракує. Тому, коли ми говоримо про удари по нашій залізниці, це один з елементів геноциду проти українського населення - поруч з ударами по житлових будинках, пологових будинках, школах і лікарнях. Це загальний підхід геноциду проти українського населення, який росія визначила для себе як державну стратегію", - додав військовий експерт Іван Тимочко.
По логістиці б'ють і ближче до фронту. Удари стають масовішими і точнішими. Ворог розширив зону розвідки. Дрони працюють не лише по передньому краю, а й по тилових маршрутах підвезення - дорогах, посадках, невеликих населених пунктах.
"Противник кинув сили на удари по логістиці на ділянці Богуслав-Петропавлівка БпЛА на Старлінках. За добу там десятки ударів, в тому числі по автобусу, який перевозив людей (дивом всі залишилися живі). Все це Рубікон показує на своїх каналах. Тактика вибивання шляхів логістики - це класичний метод роботи нашого противника", - відзначив фахівець із систем радіоелектронної боротьби та зв'язку "Флеш".
росія б'є по логістиці, бо це болить і фронту, і тилу одночасно. Зупинити рух - означає зірвати постачання і вдарити по цивільних. Відновлювати Україна вміє. Але без посилення протиповітряної оборони логістика і далі залишатиметься відкритою мішенню.
Марта Шикула, журналистка "5 канала"
Нагадаємо, Укрзалізниця повідомила про запровадження додаткових безпекових обмежень у зв'язку з посиленням ударів по залізниці, зокрема по рухомому складу. Компанія зазначає, що зберігає рух, попри всі загрози, та реагує на зростаючі виклики, щоб зменшити ризики для пасажирів і залізничників.
Додатково: Росія здійснила удар "Шахедом" по пасажирському поїзду в Харківській області - є жертви та постраждалі.
